Comprar un coche en Argentina siendo español: requisitos, precios y gastos

Puedes comprar un coche en Argentina con el pasaporte español si todavía no tienes residencia permanente. La Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor (DNRPA) te pedirá además un número fiscal: CUIT, CUIL o CDI. Esta última, la Clave de Identificación, se obtiene gratis en ARCA (antes AFIP). Con residencia permanente, la identificación ante el Registro se hace con DNI argentino.

La pregunta que suele cambiar la decisión es cuánto cuesta tener el coche, además de comprarlo. En septiembre de 2026 el 0 km más barato salía por ARS 25,9 millones, unos US$17.000. Un Volkswagen Gol de 2015 rondaba ARS 7,5 millones, unos US$5.000, en julio. Si lo compras usado en CABA, a ese precio se añaden la transferencia registral y sellos; después vienen patente, seguro y verificación técnica vehicular (VTV), el equivalente de la ITV.

Pasaporte, número fiscal y papeles del vehículo

La compraventa se inscribe en el Registro Seccional donde está radicado el coche mediante el formulario 08. La DNRPA admite el pasaporte de quien no tiene residencia permanente: no hay que esperar al DNI ni inscribir la propiedad a nombre de un conocido. En ese caso, la titularidad, la patente y las multas quedarían a nombre de esa otra persona. Una constancia de DNI en trámite tampoco sirve para identificarse ante el Registro.

Si aún no tienes CUIT ni CUIL, ARCA expide la CDI para comprar bienes registrables. Se solicita sin coste en la dependencia correspondiente al domicilio, con pasaporte y formulario F.663 por duplicado. El vendedor aporta el título o la Constancia de Asignación de Título y las cédulas. También puede hacer falta el documento de su cónyuge si el coche es un bien ganancial.

Para vehículos inscritos desde el 1 de enero de 2001 se exige verificación física. Si el importe supera el umbral fijado por la Unidad de Información Financiera (UIF), el comprador debe justificar el origen de los fondos. Con los papeles listos, el precio del vehículo empieza a tener sentido dentro de un presupuesto más amplio.

Cuánto cuestan un coche nuevo y uno usado

Los diez coches nuevos más baratos de septiembre de 2026 llegaban de Brasil o China, según La Nación; ninguno se fabricaba en Argentina. Algunos modelos se tarifaban en dólares, de modo que su precio en pesos dependía del tipo de cambio. El impuesto interno sobre los coches caros, conocido como impuesto al lujo, se había eliminado a principios de 2026 con la reforma laboral.

Son precios de lista sin bonificaciones ni financiación, publicados por La Nación el 7 de septiembre de 2026. El Toyota Etios dejó de venderse nuevo en 2023; tanto este como el Gol Trend se encuentran en el mercado de segunda mano.

Ese mercado es mucho mayor: ACARA registró 155.753 transferencias de usados en junio de 2026. Entre los modelos más vendidos figuraban Toyota Hilux, Volkswagen Gol, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Gol Trend. En julio, un Gol de 2015 de tres puertas se valoraba en ARS 7.540.000, unos US$5.000; el de cinco puertas, en ARS 8.126.000, unos US$5.350. Un Peugeot 208 de cinco puertas del mismo año rondaba ARS 10.341.000, unos US$6.800, según El Nueve. La Guía Oficial de Precios de ACARA ayuda a situar las ofertas de Mercado Libre y de los concesionarios.

Del anuncio a la titularidad del usado

El estado legal y el estado mecánico se comprueban por vías distintas. Antes de entregar el dinero, el informe de dominio de la DNRPA muestra si constan embargos, prendas u otras medidas; se puede pedir online y llega al día hábil siguiente. La verificación policial en una planta habilitada contrasta motor, carrocería y documentación. Un mecánico puede revisar el desgaste y el kilometraje, datos que el informe registral no revela.

En Buenos Aires, el Gobierno de la Ciudad describe la secuencia documental. El vendedor aporta el libre deuda de patentes, expedido en CABA por AGIP, y el libre deuda de infracciones; el Registro los controla para transferir. Con tu CDI, CUIT o CUIL y tu documento de identidad, se firma el formulario 08 en el Registro Seccional del vehículo y se abonan arancel y sellos. La operación termina con el título y la cédula verde a tu nombre; la cédula acredita la habilitación para circular. El coche necesita seguro antes de salir a la calle.

Transferencia, patente y VTV en CABA

En septiembre de 2026, el arancel de transferencia de la DNRPA era el 1% del precio consignado en el 08 o de la valuación registral, si esta era mayor. Desde el 1 de ese mes, la Resolución 412/2026 lo expresa en MRPA, módulos equivalentes a medio UVA, con un mínimo de 32 MRPA, unos ARS 33.500. En CABA, AGIP cobra además un 3% de sellos sobre el precio o la valuación fiscal, el mayor. Las provincias establecen sus propios sellos y patentes.

Por un usado de ARS 10 millones, arancel y sellos sumaban unos ARS 400.000, unos US$260, siempre que la valuación oficial no superase el precio. Para una valuación fiscal de ARS 10 millones, la patente porteña de 2026 rondaba ARS 243.000 anuales, unos US$160. AGIP ofrecía un descuento del 10% por el pago anual de una vez.

La primera VTV porteña correspondía a los cuatro años o 60.000 km. Hasta los siete años y 80.000 km tenía validez de 24 meses; después, de 12 meses. En junio de 2026 la Legislatura aprobó que talleres y concesionarios puedan verificar, que las tarifas sean libres y que un 0 km pase su primera VTV a los cinco años. Durante la transición, La Nación recogía una tarifa de ARS 96.968 en septiembre de 2026.

El seguro que acompaña cada trayecto

La responsabilidad civil frente a terceros es la cobertura mínima obligatoria. Terceros completo añade robo, incendio y destrucción total; todo riesgo suma daños propios, habitualmente con franquicia. En 2026 las primas mensuales de referencia variaban así:

Para un Fiat Cronos 0 km, terceros completo partía de unos ARS 85.000 mensuales y todo riesgo podía llegar a 190.000; en un Peugeot 208 las referencias eran de 90.000 a 120.000 y de 150.000 a 200.000, respectivamente. Las primas en el AMBA eran más altas. Por volumen de primas de automotores en junio de 2026, las mayores aseguradoras eran Federación Patronal, Caja de Seguros, Sancor, San Cristóbal y Mercantil Andina, según datos de la SSN recopilados por Todo Riesgo.

Si ya tienes coche en España

Importar un usado está restringido por el Acuerdo de Complementación Económica 14 con Brasil. Según La Nación, hay excepciones para argentinos que regresan tras al menos un año fuera, extranjeros que obtienen residencia y diplomáticos. El español que obtiene residencia puede acogerse a esa excepción, pero afronta un procedimiento aduanero; el presupuesto de un despachante de aduana permite compararlo con comprar aquí.

Desde el Decreto 196/2025 también se admite la importación particular de coches nuevos con Certificado de Seguridad Vehicular de la ANSV; los modelos homologados en la Unión Europea tienen un trámite más sencillo. Para conducir, el permiso español sirve mientras estés en tránsito. Al establecer residencia corresponde el canje por una licencia argentina, explicado en la guía del carnet de conducir.